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主动“改”“变”,天津港“公转铁”走出绿色路

2019-07-13 点击:657
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随着夏日的阳光,天津南港铁路的建筑工地正在咆哮。施工人员操作桥机,以架设西南铁路桥上段的梁。到处都可以看到忙碌的身影。

天津南港工业区的发展定位为世界一流的重化工基地和港口综合体,货运需求量大。南港铁路是一条专门从事天津南港工业区开发的交通运输铁路。它与西部环形铁路相连,西部已经建成并运营,东部是南岗工业区。

绿色大通道有利于加快散货运输,进一步优化运输结构。目前,天津市交通委员会和滨海新区政府正在积极推进南港港口公司专线建设的前期工作。该线路建成后,港口码头和南港铁路将无缝连接,进入港口的铁路“最后一公里”将开通。

近年来,天津市稳步推进交通结构调整,坚持以问题为导向,努力取得实效。它继续在关键领域和重要环节发挥作用,并尽一切努力使“转铁”成为一个好的。

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近日,天津港煤码头公司与远航码头公司联合推出“煤改矿,回铁”运输方式,完成首次装卸任务,实现物流联动煤炭运输和矿石运输。模式。张涛的照片

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港口货运列车在列日的航班数量翻了一番

作为中国北方重要的煤炭运输港,天津港于2017年率先推进煤炭铁路运输。为了解决“铁转铁”后中小企业出货问题,最终2017年,天津港率先在全国推出新型集装箱煤炭配送和航运模式,积极推动“分配与改革”。

“当铁路运输时,确实有很多不便之处。但是,随着天津港铁路运输能力的不断提高,积极的效果非常明显。“河北宝盛贸易有限公司总经理谢冬梅深有感触。目前,通过天津港铁路敞口集装箱列车的公司货物出货量从开盘初的日平均1.5至3.5增加,天津港已经意识到该矿已经回归“钟摆”式运输。有利于最大限度地利用货运资源,进一步降低企业的运输成本。

“为了帮助天津港煤炭'转铁'提高质量和效率,我们通过设备升级改造,优化货运列车运营,优先运输组织,深化了运输潜力。”天津南环铁路公司运输分局交通科负责人对于曹力来说,天津港铁路货运列车已从52对升级到52对,完全满足了散货运输的需求。

积极的“变革”和积极的“变革”带动了腹地的客户将煤炭运往天津港。 2018年,天津港铁路运输量达到11,538.2万吨,同比增长8.1%;集装箱海铁联运量达到49.2万标准箱,同比增长41.4%。

在天津交通运输部门的大力推动下,民营企业主动成为推动“铁转移”的主力军。今年一季度,天津成功钢铁集团试点企业荣成钢铁集团完成矿石铁路运输量14.17万吨,约占2018年年货运量的63%。6月20日,开放从新疆南部矿区采集运载35吨矿石的集装箱列车,并送往天津市宁河区宁河县鲁泰镇,标志着天钢联合有限公司正式启用。“ p>

为有效带动全市大型钢铁企业逐步实现“铁的转移”,天津市交通运输部门已根据“一厂一策”的原则与铁路部门进行了全面协商,全面实行优惠关税政策,适应企业运输计划,降低企业运输成本,有利于企业运输结构的调整,实现大宗原材料的绿色运输。

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建立一站式全方位服务物流服务网络

在推进散货运输“铁转移”的同时,天津也积极推进公路货运的转型升级。 2018年,天津支持两家开展交通运输的示范试点企业。在试点企业的指导下,越来越多具有实力和规模的骨干货运公司开始采用卸扣运输。

“互联网+货运物流”新格式的开发同步推进。截至2018年底,天津市已有8家国家级无小汽车试点企业整合近5万辆货车,总装船容量为5,381,900吨; 12个市级无小汽车载体试点企业综合248货运车辆,累计货运量为2,795.76吨。

无车载体试点企业有效整合了车辆,车站,源头等物流资源,提高了运输组织和燃料利用效率,为促进京津物流业的成本降低和效率提供了有效支持。河北。

为了更好地服务于腹地的客户,天津港在内蒙古山西晋中,大同和乌兰察布建立了物流节点,完成了自身物流运营商服务体系的精确布局,建立了物流园区和寄售站。天津港“三点一线”一站式全方位服务物流服务网络。天津港将进一步扩大船舶代理和货物转运功能,真正让客户体验“一,一,一结”的安心,安心,舒适的货运服务。

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特约记者,古滔滔

记者刘俊涛

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编辑/郭琦

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